Rynek leasingu w Polsce urósł w I półroczu 2026 roku o 8,9% r/r. Firmy leasingowe sfinansowały inwestycje przedsiębiorstw o wartości 61,9 mld zł, a Związek Polskiego Leasingu podtrzymał prognozę 129,5 mld zł finansowania w całym 2026 roku. Najmocniej przyspieszył leasing pojazdów ciężkich (+25,5%), podczas gdy finansowanie maszyn i urządzeń wzrosło o zaledwie 1,7%. Różnice między segmentami są jeszcze większe. Sprawdź, co polskie firmy leasingują w 2026 roku i gdzie popyt na finansowanie rośnie najszybciej.
Rynek leasingu w I półroczu 2026 - 61,9 mld zł finansowania
Związek Polskiego Leasingu podsumował pierwsze półrocze 2026 roku. Firmy zrzeszone w ZPL sfinansowały aktywa o łącznej wartości 61,9 mld zł, o 8,9% więcej niż rok wcześniej. W I półroczu 2025 roku wartość finansowania wyniosła 56,8 mld zł. ZPL podtrzymał również prognozę na cały 2026 rok. Według niej wartość aktywów sfinansowanych przez branżę leasingową ma osiągnąć 129,5 mld zł, czyli o 8,4% więcej niż w 2025 roku.
Rynek leasingu w Polsce - I półrocze 2026, źródło: ZPL
Wzrost całego rynku nie rozkłada się równomiernie między poszczególne segmenty. Finansowanie autobusów wzrosło o 39%, a ciągników siodłowych o 31,2%. W przypadku maszyn i urządzeń wzrost wyniósł zaledwie 1,7%, natomiast wartość finansowania nieruchomości spadła o 70,2%. Tak duże różnice pokazują, że wynik całej branży nie oddaje sytuacji w poszczególnych kategoriach finansowania.
Przeczytaj też: ➡️ Zmiany w leasingu samochodu od 2026 roku - kto na tym straci?Leasing pojazdów ciężkich rośnie o 25,5%
Pojazdy ciężkie były najszybciej rosnącym segmentem rynku leasingu w I półroczu 2026 roku. Firmy leasingowe sfinansowały w tej kategorii aktywa o wartości 11,8 mld zł, o 25,5% więcej niż rok wcześniej. Najwyższą dynamikę odnotowały autobusy (+39%) i ciągniki siodłowe (+31,2%). Finansowanie samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony wzrosło o 27,8%, natomiast naczep i przyczep o 4,8%.
Dynamika finansowania poszczególnych kategorii pojazdów ciężkich w I półroczu 2026, źródło: ZPL
Skąd tak mocny wzrost? ZPL wskazuje między innymi na aktywność polskiego eksportu i inwestycje firm transportowych. Dodatkowym impulsem były bardziej rygorystyczne unijne wymogi dotyczące emisji CO₂ dla nowych pojazdów ciężkich, obowiązujące od 1 lipca 2026 roku. Część przewoźników przyspieszyła zakup i finansowanie nowych pojazdów, aby zrealizować inwestycje przed zmianą regulacji. Najszybciej rosło finansowanie pojazdów wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym.
Wysoka dynamika nie oznacza jednak dobrej kondycji wszystkich firm transportowych. ZPL zwraca uwagę na wyraźną różnicę między sytuacją mniejszych przewoźników a aktywnością dużych firm, które nadal inwestują w tabor. Przy ocenie rynku transportu ciężkiego sam wzrost wartości leasingu o 25,5% może więc dawać niepełny obraz sytuacji branży.
Leasing samochodów osobowych i dostawczych nadal rośnie
Pojazdy lekkie pozostają największym segmentem polskiego rynku leasingu. W I półroczu 2026 roku firmy leasingowe sfinansowały je na kwotę 34,7 mld zł, o 8,3% więcej niż rok wcześniej. Szybciej rosło finansowanie samochodów dostawczych do 3,5 tony (+10,9%), podczas gdy w przypadku samochodów osobowych wzrost wyniósł 8,0%. ZPL zwraca też uwagę, że przedsiębiorcy finansują coraz więcej nowych pojazdów, choć średnia wartość pojedynczej transakcji jest niższa niż przed rokiem.
Od 1 stycznia 2026 roku zmieniły się limity dotyczące zaliczania w koszty wydatków na samochody osobowe, w tym opłat wynikających z leasingu:
- 100 000 zł - dla samochodów spalinowych z emisją CO₂ równą lub wyższą niż 50 g/km,
- 150 000 zł - dla samochodów spalinowych z emisją CO₂ poniżej 50 g/km,
- 225 000 zł - dla samochodów elektrycznych i napędzanych wodorem.
Nowe limity mają znaczenie szczególnie przy finansowaniu droższych samochodów osobowych. W przypadku auta spalinowego o emisji co najmniej 50 g CO₂/km limit spadł ze 150 000 do 100 000 zł. Przy wyborze samochodu do firmy sama cena i wysokość raty leasingowej nie dają więc pełnego obrazu kosztu. Trzeba sprawdzić również emisję CO₂ konkretnego modelu, ponieważ to ona decyduje, czy zastosowanie znajdzie limit 100 000 czy 150 000 zł.
Przeczytaj też: ➡️ Chińskie samochody w leasingu - jakie marki wybierają polscy przedsiębiorcy?Leasing maszyn rośnie wolniej, ale wyniki zależą od branży
Firmy leasingowe sfinansowały w I półroczu 2026 roku maszyny i urządzenia o wartości 13,0 mld zł, o 1,7% więcej niż rok wcześniej. Za niewielkim wzrostem całego segmentu kryją się jednak duże różnice między branżami. Rosło finansowanie maszyn dla przemysłu spożywczego, sprzętu medycznego i maszyn do obróbki metali. Słabszy wynik odnotowały maszyny rolnicze.
Niższa dynamika nie oznacza końca inwestycji wspieranych środkami unijnymi. ZPL wskazuje, że część projektów finansowanych z KPO przesunęła się z 2025 na 2026 rok. W samym rolnictwie obecne wyhamowanie wiąże przede wszystkim z wysoką bazą po bardzo mocnym 2025 roku, kiedy inwestycjom sprzyjały programy wsparcia, lepsza dostępność finansowania i realizacja wcześniej odłożonego popytu.
Pierwsze oznaki poprawy pojawiają się natomiast w finansowaniu maszyn budowlanych. Według ZPL czerwiec przyniósł w tym segmencie długo oczekiwane odbicie, a kolejne kwartały mogą skorzystać na rosnącej liczbie inwestycji realizowanych z udziałem funduszy unijnych. Rośnie również zainteresowanie maszynami używanymi, co może wskazywać, że część przedsiębiorców nie rezygnuje z inwestycji, lecz szuka tańszego sposobu na zakup potrzebnego sprzętu.
Przeczytaj też: ➡️ Najtańszy leasing - sposoby na tani leasing w 2026 rokuPozostałe ruchomości i nieruchomości ze spadkiem finansowania
Spadki odnotowały dwie najmniejsze kategorie rynku. Finansowanie pozostałych ruchomości wyniosło 1,7 mld zł, o 1,1% mniej niż rok wcześniej. Segment ten ma jednak niewielki udział w całkowitej wartości inwestycji finansowanych przez firmy leasingowe, dlatego jego wynik nie wpłynął znacząco na wzrost całego rynku.
Znacznie większy spadek dotyczył nieruchomości. W I półroczu 2026 roku firmy leasingowe sfinansowały je na kwotę 109,1 mln zł, o 70,2% niższą niż rok wcześniej. Leasing nieruchomości pozostaje przy tym marginalną częścią rynku. Dla porównania, wartość finansowania wszystkich ruchomości w tym samym okresie osiągnęła 61,8 mld zł. Nieruchomości odpowiadały więc za mniej niż 0,2% wartości finansowania udzielonego przez branżę. Przy tak niewielkim udziale spadek o 70,2% ma ograniczony wpływ na wynik całego rynku leasingu.
Kto korzysta z leasingu w Polsce? Ponad połowa finansowania trafia do małych firm
Leasing pozostaje ważnym źródłem finansowania inwestycji sektora MŚP. W I półroczu 2026 roku 52,1% wartości finansowania trafiło do przedsiębiorstw o rocznych obrotach do 5 mln zł. Firmy z obrotami powyżej 20 mln zł odpowiadały za 29,6% rynku, a przedsiębiorstwa osiągające od 5 do 20 mln zł rocznie za 14,6%.
Struktura klientów firm leasingowych według rocznych obrotów w I półroczu 2026, źródło: ZPL
Dane pokazują, że firmy o obrotach do 5 mln zł mają największy udział w wartości inwestycji finansowanych przez branżę leasingową. Ich udział jest większy niż łączny wynik przedsiębiorstw z obrotami od 5 do 20 mln zł oraz firm przekraczających 20 mln zł rocznie. Struktura klientów pozostaje przy tym stabilna, a ZPL wskazuje sektor MŚP jako głównego odbiorcę finansowania leasingowego.
Leasing nie jest więc produktem zdominowanym przez największe przedsiębiorstwa. Ponad połowa wartości finansowania przypada na firmy z obrotami do 5 mln zł rocznie. Dla małego przedsiębiorcy oznacza to dostęp do produktu finansowego, który stanowi istotną część rynku, a nie jego marginalny segment.
Pożyczka leasingowa rośnie ponad 3 razy szybciej niż leasing
W I półroczu 2026 roku wartość finansowania udzielonego w formie leasingu wzrosła o 6,8% r/r i osiągnęła 51,8 mld zł. Znacznie szybciej rosła pożyczka leasingowa - o 21,6%, do 10,0 mld zł. Jej dynamika była więc ponad trzykrotnie wyższa, choć pod względem wartości udzielonego finansowania leasing nadal zdecydowanie dominuje.
Pożyczka leasingowa różni się od leasingu przede wszystkim sposobem nabycia i rozliczenia finansowanego przedmiotu. Przedsiębiorca kupuje środek trwały i staje się jego właścicielem, a firma leasingowa finansuje zakup. Przedmiot trafia do majątku firmy, a przedsiębiorca dokonuje odpisów amortyzacyjnych. Taka konstrukcja może mieć znaczenie przy finansowaniu maszyn i urządzeń oraz inwestycji realizowanych z udziałem dotacji. Warunki konkretnego programu dofinansowania trzeba jednak sprawdzić przed wyborem formy finansowania, ponieważ nie każdy nabór wymaga zastosowania pożyczki leasingowej.
Co wyniki rynku leasingu oznaczają dla przedsiębiorców?
Dane ZPL pokazują różne tempo inwestycji w zależności od rodzaju finansowanych aktywów. Inaczej wygląda sytuacja firmy transportowej planującej zakup ciągnika siodłowego, inaczej przedsiębiorcy szukającego samochodu osobowego, a jeszcze inaczej firmy inwestującej w park maszynowy.
Firma transportowa
Finansowanie pojazdów ciężkich wzrosło o 25,5% r/r, a samych ciągników siodłowych o 31,2%. Część inwestycji została przyspieszona przed zmianami dotyczącymi emisji CO₂ obowiązującymi od 1 lipca 2026 roku. ZPL wskazuje jednocześnie na różną kondycję przewoźników: mniejsze firmy mierzą się ze słabszą koniunkturą, podczas gdy duże podmioty nadal inwestują w tabor. Przed zaciągnięciem kolejnego leasingu warto więc ocenić koszt finansowania razem z rentownością kontraktów i planowanym wykorzystaniem pojazdu.
JDG i mała firma
Finansowanie samochodów osobowych wzrosło o 8,0% r/r, a dostawczych do 3,5 tony o 10,9%. Od 2026 roku przy samochodach osobowych większego znaczenia nabrała również emisja CO₂, ponieważ wpływa na limit wydatków rozliczanych w kosztach podatkowych. Przy porównywaniu ofert leasingu trzeba więc zestawić wysokość rat i całkowity koszt finansowania z ceną samochodu oraz limitem podatkowym właściwym dla konkretnego modelu.
Firma inwestująca w maszyny
Finansowanie maszyn i urządzeń wzrosło w I półroczu o 1,7% r/r, ale sytuacja poszczególnych branż jest różna. Rosło finansowanie maszyn dla przemysłu spożywczego, sprzętu medycznego i maszyn do obróbki metali, słabsze pozostawało rolnictwo, a w czerwcu pojawiło się odbicie w segmencie maszyn budowlanych. Firmy planujące inwestycje z udziałem środków unijnych powinny sprawdzić zasady konkretnego programu przed wyborem leasingu lub pożyczki leasingowej. Forma finansowania musi odpowiadać warunkom dotacji i sposobowi rozliczenia inwestycji.
Prognoza rynku leasingu na 2026 rok - 129,5 mld zł finansowania
Związek Polskiego Leasingu podtrzymał prognozę wzrostu rynku leasingu i pożyczki leasingowej o 8,4% w całym 2026 roku. Jeśli prognoza się sprawdzi, firmy leasingowe sfinansują inwestycje przedsiębiorstw o wartości około 129,5 mld zł, wobec 119,5 mld zł w 2025 roku.
ZPL oczekuje przyspieszenia inwestycji w drugiej połowie roku. Sprzyjać ma temu przede wszystkim większy napływ pieniędzy przeznaczonych na inwestycje przedsiębiorstw. Wśród głównych źródeł Związek wymienia:
- środki z Krajowego Planu Odbudowy,
- fundusze polityki spójności z perspektywy 2021-2027,
- program SAFE.
Znaczna część projektów finansowanych z KPO została przesunięta z 2025 na 2026 rok z powodu opóźnień w ich realizacji i wolniejszego przekazywania pieniędzy beneficjentom. ZPL szacuje, że wydatki inwestycyjne finansowane ze środków unijnych mogą w 2026 roku wynieść około 182 mld zł, wobec około 70 mld zł w 2025 roku. Taka skala inwestycji może zwiększyć popyt na leasing i pożyczkę leasingową, szczególnie w sektorze MŚP.
Źródła:
1 Związek Polskiego Leasingu - Prawie 62 mld zł na inwestycje przedsiębiorstw z leasingiem, raport za I półrocze 2026 (dostępny na leasing.org.pl)
2 Ustawa z 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych - art. 23 ust. 1 pkt 47a (limity KUP z leasingu operacyjnego aut osobowych, wersja obowiązująca od 1 stycznia 2026)
3 Rozporządzenie UE 2024/1610 dotyczące norm CO₂ dla ciężkich pojazdów użytkowych (system VECTO w pełnym zakresie od lipca 2026)
4 Cytat: Marcin Nieplowicz, główny ekonomista Związku Polskiego Leasingu, komunikat prasowy ZPL, lipiec 2026
