Ubezpieczenie cargo
Ochrona ładunku w transporcie krajowym i międzynarodowym - płaci właścicielowi towaru bez sporu o winę przewoźnika.
Właściciel towaru, który liczy wyłącznie na polisę przewoźnika, przy szkodzie odkrywa 2 rzeczy naraz: wypłata wymaga udowodnienia przewoźnikowi odpowiedzialności, a limity potrafią pokryć ułamek straty. Ubezpieczenie cargo omija jedno i drugie - wypłata nie zależy od winy przewoźnika ani od jego limitów. Układamy je jednorazowo pod konkretny przewóz albo obrotowo - jedną polisą na wszystkie wysyłki w roku.
W czym pomagamy?
- Ubezpieczenie mienia w transporcie krajowym i międzynarodowym
- Polisa jednorazowa pod przewóz albo obrotowa pod roczną wysyłkę
- Zakres all risks dla towarów wrażliwych i drogich
- Cargo pod wymogi kontraktów i reguł Incoterms
Wyceń ubezpieczenie swojego ładunku
Doradca dobierze formę polisy i zakres do tego, co wysyłasz, na jakich trasach i jak często. Wycena nic nie kosztuje.
Perspektywa właściciela towaru
Co daje ubezpieczenie cargo, czego nie da polisa przewoźnika?
Pewność wypłaty zamiast sporu. Ubezpieczenie cargo - formalnie ubezpieczenie mienia w transporcie - obejmuje ładunek od załadunku do rozładunku i płaci właścicielowi za utratę, ubytek albo uszkodzenie towaru niezależnie od tego, kto zawinił. Dochodzenie zwrotu od przewoźnika czy jego ubezpieczyciela przejmuje po wypłacie towarzystwo. Dla firmy, która wysłała towar, różnica jest praktyczna: pieniądze wracają do obrotu w kilka tygodni, bez czekania na koniec sporu.
Polisa przewoźnika bywa poza tym ślepa na całkiem zwykłe scenariusze. Przewoźnik nie odpowiada za siłę wyższą ani za zdarzenia, których nie mógł uniknąć - a towar przepada tak samo. Limity wagowe konwencji przewozowych obcinają odszkodowanie, gdy towar waży mało, a kosztuje dużo. No i transport własny: gdy wieziesz swój towar swoim autem, przewoźnika nie ma wcale, więc nie ma też czyjejkolwiek odpowiedzialności - cargo jest wtedy jedyną polisą, która chroni mienie w transporcie.
Formę dopasowuje się do rytmu wysyłek. Pojedynczy transport maszyny za granicę zabezpiecza polisa jednorazowa, wystawiana z dnia na dzień. Producent wysyłający towar co tydzień kupuje polisę obrotową - jedna umowa obejmuje wszystkie wysyłki w roku, a składkę liczy się od obrotu. Zakres do wyboru: od ryzyk nazwanych po all risks, który przy towarach drogich i łatwo psujących się traktujemy jako punkt wyjścia.
- Wypłata bez sporu o winę - regres do przewoźnika przejmuje towarzystwo, nie Ty.
- Transport własny - bez przewoźnika nie ma OCP; ładunek chroni wyłącznie cargo.
- Jednorazowa albo obrotowa - pod konkretny przewóz albo całą roczną wysyłkę.
Formy i składka
Ile kosztuje ubezpieczenie cargo?
Wysokość składki zależy od wartości ładunku albo od obrotu - przy typowych towarach to promile, nie procenty wartości wysyłki.
Formy ubezpieczenia cargo
- Polisa jednorazowa pod konkretny przewóz suma ubezpieczenia równa wartości ładunku z faktury; wystawiana także z dnia na dzień
- Polisa obrotowa cała roczna wysyłka składka od obrotu i rodzaju towaru; bez zgłaszania każdego transportu osobno
- Zakres all risks wszystkie ryzyka poza wyłączeniami najszerszy wariant; węższe zakresy obejmują tylko ryzyka nazwane w warunkach ubezpieczenia
Stawki cargo zależą od rodzaju towaru, tras i historii szkód: elektronika i alkohol kosztują więcej niż stal. Transport morski, lotniczy i kolejowy wycenia się osobno - morski według klauzul instytutowych. Zakres i wyłączenia określają ogólne warunki ubezpieczenia konkretnego towarzystwa, a składkę podajemy, gdy poznamy Twoje wysyłki.
FAQ
Najczęstsze pytania
Czy ubezpieczenie cargo jest obowiązkowe?
Kto wykupuje ubezpieczenie cargo - sprzedający czy kupujący?
Wożę własny towar własnymi autami - po co mi cargo?
Mam polisę obrotową - czy muszę zgłaszać każdy transport?
Bez zobowiązań
Policzymy stawkę pod Twoje wysyłki
Opisz swoje wysyłki: jeden konkretny transport albo cały rok. Doradca zaproponuje formę polisy i zakres, a zestawienie ofert dostaniesz mailem - dla pojedynczego przewozu także na już.
Powiązane produkty