Vleasing.pl

Ubezpieczenie OCP

OC przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym - z klauzulami, które przy szkodzie znaczą więcej niż suma.

Ubezpieczenie OCP kupuje się dziś dla zleceniodawców - bez ważnej polisy OCP nie wpuszczą przewoźnika na giełdę ładunków ani do przetargu. Skoro polisę i tak trzeba mieć, dobieramy ją tak, żeby przy szkodzie faktycznie zapłaciła: z sumą pod Twoje towary i klauzulami pod Twoje trasy.

W czym pomagamy?

  • OCP w ruchu krajowym, międzynarodowym i kabotażu
  • Suma gwarancyjna dobrana do wartości przewożonych towarów
  • Klauzule: podwykonawcy, postoje, rażące niedbalstwo
  • Przegląd obecnej polisy OCP przed wznowieniem
22 732 05 18 pon.-pt. 8:00-16:00
Doradca w każdym województwie 16 oddziałów w Polsce
Odpowiedź do 24 godzin w dni robocze

Wyceń polisę OCP dla swojej firmy

Do wyceny wystarczą kierunki, rodzaj towaru i liczba pojazdów - na tej podstawie doradca zestawi oferty towarzystw obsługujących transport. Wycena nic nie kosztuje.

1. Ubezpieczony / Ubezpieczający

REGON:
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
NIP:
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.

2. Okres ochrony

Typ klienta:
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Data rozpoczęcia:
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Data zakończenia:
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Towary
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Typ klienta:
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Ubezpieczenie OC przewoźnika w ruchu
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Zakres terytorialny ochrony:
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Zakres terytorialny kabotażu
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!

Liczba pojazdów w transporcie krajowym i/lub międzynarodowym

do 3,5 t
-
+
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
powyżej 3.5 t
-
+
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
ciągniki siodłowe
-
+
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!

Liczba pojazdów w kabotażu

do 3,5 t
-
+
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
powyżej 3.5 t
-
+
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
ciągniki siodłowe
-
+
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!

3. Dane działalności

Rok założenia działalności
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Numer licencji międzynarodowej (wspólnotowej)
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Liczba przewozów rocznie wszystkimi pojazdami
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Numer licencji krajowej
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Planowany przychód w okresie ubezpieczenia w PLN
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.
Liczba szkód w ciągu ostatnich 5 lat:
To pole jest wymagane.
To pole jest wymagane.

4. Dane kontaktowe

Imię i nazwisko
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
Telefon kontaktowy
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
Adres e-mail
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
Preferowany kontakt
To pole jest wymagane!
To pole jest wymagane!
Wyślij

Limit, który łatwo stracić

Co naprawdę chroni polisa OCP?

OCP chroni przed tym, za co przewoźnik odpowiada wobec właściciela towaru. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego pokrywa więc szkody w przewożonym ładunku: utratę, ubytek, uszkodzenie i opóźnienie w dostawie. Granice tej odpowiedzialności wyznacza prawo - w ruchu krajowym prawo przewozowe, do wartości przesyłki, a w międzynarodowym konwencja CMR, która ogranicza roszczenie do 8,33 SDR za kilogram wagi brutto. Ten limit działa na korzyść przewoźnika i bywa zaskakująco niski przy lekkim, drogim towarze.

Kłopot w tym, że limit łatwo stracić. Gdy nadawca zadeklaruje wartość towaru w liście przewozowym, odpowiedzialność rośnie do zadeklarowanej kwoty. Gdy szkoda wynika z rażącego niedbalstwa - kierowca zostawił zestaw na noc na niestrzeżonym placu - art. 29 konwencji CMR znosi limity w całości. I tu zaczyna się praca nad polisą OCP, bo standardowe warunki wielu towarzystw ubezpieczeniowych wyłączają właśnie rażące niedbalstwo. Bez odpowiedniej klauzuli polisa OCP kończy się dokładnie tam, gdzie zaczyna się poważne roszczenie.

Dlatego przy wycenie czytamy OWU pod kątem trasy, nie cennika: klauzula postojowa dopasowana do realnych parkingów na Twoich kierunkach; klauzula podwykonawców, jeśli podzlecasz przewozy; kabotaż z limitami wymaganymi na rynku niemieckim; rozszerzenia na towary wrażliwe - elektronikę, leki w kontrolowanej temperaturze, alkohol. Suma gwarancyjna domyka całość i dobiera się ją do najdroższego ładunku na aucie.

  • Limit z konwencji CMR - 8,33 SDR za kg wagi brutto w przewozie międzynarodowym.
  • Rażące niedbalstwo - art. 29 znosi limity, a standardowe OWU często je wyłącza; klauzula jest konieczna.
  • Klauzula postojowa - częsta przyczyna odmowy wypłaty przy kradzieży z parkingu.
Ciężarówka z ładunkiem kartonów widocznym przez plandekę naczepy

Liczby

Ile kosztuje ubezpieczenie OCP?

Składki nie odczytasz z żadnej tabeli - wyznacza ją obrót firmy, kierunki i towar. Dlatego 2 podobne firmy transportowe potrafią płacić zupełnie inne kwoty za ten sam zakres ochrony.

Kluczowe liczby OCP: limity odpowiedzialności i składka

  • Limit odpowiedzialności w przewozie międzynarodowym 8,33 SDR / kg art. 23 konwencji CMR; SDR to jednostka MFW, kurs publikuje NBP
  • Odpowiedzialność w ruchu krajowym do wartości przesyłki prawo przewozowe - bez limitu wagowego, liczy się wartość towaru
  • Składka roczna OCP od kilkuset zł ruch krajowy przy małym obrocie; międzynarodowy z klauzulami odpowiednio wyżej - wycena od obrotu i tras

Suma gwarancyjna polisy OCP nie wynika z przepisów - dobiera się ją do wartości najdroższego ładunku, jaki wjeżdża na Twoje auto, z uwzględnieniem limitów z konwencji CMR i sytuacji, w których te limity przestają obowiązywać.

OCP, OCPD, OCZPD - jak się nie pogubić?

Rynek używa 3 skrótów, z których 2 oznaczają dokładnie to samo. OCP i OCPD to jedna polisa - dobrowolne ubezpieczenie OC przewoźnika drogowego opisane na tej stronie; różnica jest czysto językowa i przy zapytaniu o ofertę można używać obu nazw wymiennie. Naprawdę odrębny produkt kryje się pod trzecim skrótem.

Czym jest OCZPD?

OCZPD, czyli OC zawodowe przewoźnika drogowego, nie chroni towaru w ogóle - dokumentuje zdolność finansową firmy wobec organu wydającego licencję transportową. Zdarza się, że nowy przewoźnik kupuje OCZPD do licencji i jest przekonany, że ma ubezpieczony ładunek. Nie ma - i dowiaduje się o tym przy pierwszej szkodzie. Te 2 polisy pełnią różne funkcje i w działającej firmie transportowej występują obok siebie.

Kiedy polisa OCP nie zapłaci?

Katalog wyłączeń w OCP jest dłuższy niż w polisach obowiązkowych, bo ustala go towarzystwo ubezpieczeniowe. Powtarzalne pozycje to szkody po pozostawieniu pojazdu bez opieki poza parkingiem opisanym w klauzuli, przewóz pojazdem niesprawnym albo nieprzystosowanym do towaru, prowadzenie po alkoholu oraz brak zabezpieczeń, których ubezpieczyciel wymaga w OWU. Każde z tych wyłączeń da się zawęzić klauzulą albo wyeliminować procedurą po stronie firmy - dlatego OWU trzeba przeczytać przed podpisaniem, nie po szkodzie.

Druga grupa odmów bierze się z dokumentów. To list przewozowy rozstrzyga, kto był przewoźnikiem i na jakich warunkach jechał towar, więc błędy w jego wypełnieniu potrafią przerzucić odpowiedzialność na firmę, która jej nie ubezpieczyła. Przy przeglądzie polisy sprawdzamy więc też wzory dokumentów przewozowych i zleceń - to rutynowa część przeglądu, nie dodatkowa usługa.

FAQ

Najczęstsze pytania

Czy polisa OCP jest obowiązkowa?
Prawnie nie - żaden przepis nie wymaga od przewoźnika posiadania OCP. Rynkowo tak: giełdy transportowe, spedycje i więksi zleceniodawcy sprawdzają polisę przed przekazaniem ładunku, a jej brak w praktyce zamyka dostęp do zleceń. To odwrotność OC zawodowego, które jest wymagane urzędowo do licencji, ale towaru nie chroni.
Ile kosztuje OCP międzynarodowe?
Więcej niż krajowe, bo zakres terytorialny ubezpieczenia OCP obejmuje trasy, na których działa konwencja CMR, do tego kabotaż i dłuższe postoje. Towarzystwo ubezpieczeniowe policzy składkę od rocznego obrotu firmy, sumy gwarancyjnej, kierunków i rodzaju towaru - dlatego internetowe kalkulatory i widełki niewiele mówią. Realny koszt ubezpieczenia OCP - od kilkuset do kilku tysięcy złotych rocznie - pokazuje dopiero zestawienie ofert, które przygotowujemy bezpłatnie.
Jaką sumę gwarancyjną wybrać?
Punktem wyjścia jest najdroższy ładunek, jaki regularnie wjeżdża na Twoje auto - nie średnia. Do tego 2 poprawki: przy towarach lekkich a drogich limit 8,33 SDR za kg bywa niższy niż wartość przesyłki, a przy zadeklarowanej wartości w liście przewozowym odpowiedzialność rośnie ponad limity. Kupując ubezpieczenie OCP, sumę i klauzule ustawia się tak, żeby oba scenariusze się w polisie mieściły.
Podzlecam przewozy - czy moja polisa OCP to obejmie?
W ramach polisy OCP - tylko z klauzulą odpowiedzialności za podwykonawców. Przyjmując zlecenie i oddając je dalej, odpowiadasz wobec zleceniodawcy jak przewoźnik - także za cudzego kierowcę i cudze auto. Standardowa polisa OCP chroni przewozy wykonywane własnym taborem, więc przy pracy z podwykonawcami klauzula jest pierwszą rzeczą, którą sprawdzamy w OWU.

Bez zobowiązań

Sprawdzimy Twoją polisę OCP przed wznowieniem

Podeślij obecne OWU albo napisz, czym i dokąd wozisz. Wskażemy luki w klauzulach i zestawimy oferty towarzystw obsługujących transport - porównanie dostaniesz mailem.

Poproś o wycenę Kontakt
Ciężarówka na drodze ekspresowej w porannym słońcu

Powiązane produkty

Pozostała ochrona dla transportu

Ubezpieczenia transportowe OC spedytora Ubezpieczenie ciągnika siodłowego Ubezpieczenie samochodu ciężarowego Ubezpieczenie firmy